Za Provjereno NoveTV pričali smo o problemu nedostatnog liječničkog nadzora starijih vozača

Nedavno nas je šokirala tragedija u Samoboru. 73-godišnja žena autom je usmrtila dijete na pješačkom. Vozačica je završila na liječenju, a obitelj poginulog dječaka nema snage za istup. Dogodila se nesreća, neopreznost. Takvih smrtno stradalih do sada je već 307 više nego lani.

Zakon koji je nalagao da svatko nakon 65. godine ode na liječnički pregled – više ne vrijedi. Smatrali su ga diskrimnatornim i lošim. „To ima logiku kao i da se uvede obveza svim saborskim zasutponicima da se provjeri njihova obrazovna razina ili stupanj kolektivne sposobnosti u određenoj dobi“ komentar je Milivoja Špike, predsjednika stranke Blok umirovljenici zajedno.

Tako se prisjetila i 84 godišnjaka koji je u prometu usmrtio mladu osobu, a koji nije imao nikakvu svijest o tome da je usmrtio čovjeka te je samo pitao može li se na putu u policijsku postaju stati da kupi pecivo i jogurt jer boluje od dijabetesa. „Vidjela sam puno ljudi u stanju šoka. To je bila osoba koja nije bila svjesna što se oko nje događa“ istaknula je Mileković te dodala kako je besmisleno je kriviti čovjeka koji ne zna što se događa oko njega, kriva je ona osoba koja je procijenila da je 83-godišnjak sposoban upravljati automobilom.

„Koliko je puno ljudi sa zdravstvenim tegobama, a bez ikakve kontrole na cesti. Bilo je mnogo ljudi sa srčanim bolestima, moždanim, epilepsijom“, navodi dr. Memić. Međutim, dr. Memić susreo se i s pacijentima u dobi od 93 godine, a koji su bili potpuno zdravi.

Djelomično tom opisu odgovara Ivo. Premda puno mlađi pacijent dr. Memića, i on je u sedmom desetljeću života, točnije u 67. godini. Profesionalni je vozač i trener sigurne vožnje. Ne koristi nikakve lijekove niti ima zdravstvenih problema. Zbog posla kojim se i dalje bavi, na pregledima je redovito. Unatoč tome što često sluša o starijim vozačima kao opasnosti na cestama, tvrdi – razumije zašto se tako govori. „Treba jedna sekunda da reagiramo i normalno je kada ste stariji onda to neće biti prosjek jedne sekunde, nego dvije, a možda i tri sekunde“, objašnjava Ivo.

Dobna granica uistinu može djelovati diskrimatorskom ako se postavi na 65. godina. Neki se slažu da bi provjera trebala biti svakih pet ili deset godina, neovisno o dobi vozača, i to po simboličnoj cijeni, a ne 400 kuna koliko sad stoji. Cilj je na kraju da se Hrvatska makne s dna EU ljestvice po pitanju prometnih nesreća. Po toj smo ljestvici, naime, među tri najgore zemlje u Europi.” – prenosimo ukratko sa stranica NovaTV.