Čak polovica automobila koji su sudjelovali u prometnim nesrećama sa smrtnim posljedicama bila je tehnički neispravna!

Prosječna starost automobila u Hrvatskoj prelazi 13,5 godina pa ne čudi podatak iz četverogodišnjeg istraživanja Prometnog fakulteta i MUP-a koji kaže kako je gotovo polovica automobila u prometnim nesrećama gdje je bilo ljudskih žrtava bila tehnički neispravna. Ovo je dobar povod da se upozori na činjenicu da neodgovarajuće tehničko održavanje vozila može bitno utjecati na odgovornost pojedinih sudionika u prometu u kasnijem kaznenom postupku pred sudom.

Svako drugo vozilo u kojem je netko poginuo na hrvatskim cestama bilo je tehnički neispravno, pokazala je velika četverogodišnja analiza koju su proveli studenti i profesori Prometnog fakulteta u Zagrebu. Profesori i studenti ovog fakulteta tijekom četiri godine su, u suradnji s Ministarstvom unutarnjih poslova, analizirali podatke o 166 prometnih nesreća u kojima su sudjelovali automobili i koje su, nažalost, završile s kobnim posljedicama.

“Za njih 42%, odnosno kod 70 vozila, utvrdili su da su bila tehnički neispravna i prije nesreće, a u najmanje 12%, odnosno kod 20 automobila, taj kvar je direktno uzrokovao samu nesreću. Ta je analiza prva takvog tipa i iznimno značajna je jer itekako ukazuje na važnost održavanja vozila”, piše RTL.

Goran Zovak iz Zavoda za prometno-tehnička vještačenja dodatno naglašava kako vozni park u Hrvatskoj stalno zastarijeva te je današnji prosjek 13,5 godina, a samim time raste i tehnička neispravnost vozila.

Nažalost se, zbog ovakvog trenda, povećava i broj nesreća sa smrtnim posljedicama: u 2014. u Hrvatskoj je u nesrećama poginulo 313 ljudi, a prošle, 2015. godine 348. Zasad je trend u ovoj, 2016. godini, u padu, jer je u prvih osam mjeseci u prometnim nesrećama poginulo 196 ljudi, no smrtnost u prometnim nesrećama i dalje je, prema tom podatku, znatno viša od prosjeka EU.

Naš komentar ove vijesti

Podatak koji kaže da je u polovici nesreća sa smrtnim ishodom sudjelovalo tehnički neispravno vozilo sam po sebi je zabrinjavajuć jer pokazuje da građani nedovoljno pažnje posvećuju tehničkoj ispravnosti vozila i sigurnosti na cestama. I neki od slučajeva iz prakse o kojima pišemo u rubrici pokazuju da građani često štede na troškovima održavanja, poput odgovarajućih guma, zamjene akumulatora, amortizera i ostalih potrošnih dijelova automobila.

Pohvalno je istraživanje studenata i profesora Prometnog fakulteta jer ovakve analize mogu ukazati da pretežite razloge prometnih nesreća, zbog čega se, pak, može krenuti u prevenciju. Preventivne mjere mogle bi, primjerice, uključivati češće upućivanje vozila na tehnički pregled ukoliko policijska patrola na cesti ima određene sumnje u tehničku neispravnost vozila.

S druge strane, uvijek naglašavamo kako je važno znati točne uzroke prometnih nesreća jer se kasnije, u sudskom postupku, pojavljuje pitanje odgovornosti pa je neophodno utvrditi razinu krivnje i odgovornosti prije kaznenog postupka.

Neodgovarajuće održavanje vozila i njegova tehnička neispravnost svakako su otegotna okolnost za sudionika u prometnoj nesreći koji je upravljao takvim vozilom. Ne treba smetnuti s uma niti potencijalnu, ali vrlo realnu mogućnost da ste upravljali tehnički neispravnim vozilom za koje niste niti znali da je neispravno (jer se, primjerice, radi o posuđenom, tuđem vozilu). Sjednete li u tuđi auto ne znajući za točno stanje tehničke ispravnosti auta, to bi moglo utjecati na vašu odgovornost u slučaju sudskog postupka zbog prometne nesreće!

Facebooktwitterredditpinterestlinkedinmail

Komentar vijesti: Kako bi se mogao razvijati slučaj stradalog radnika kojega je pregazio stroj za asfaltiranje?

Strašna nesreća koja se ovih dana dogodila u Međimurju sasvim sigurno će prije ili kasnije dobiti sudski epilog. Iako u ovom trenutku ne znamo odgovore na brojna pitanja – uključujući i ono kakvim su osiguranjima bili pokriveni strojevi, ako ikakvim – ipak možemo nagađati o tome što bi se sve moglo dogoditi kada obitelj stradalog radnika zatraži naknadu štete putem suda.

Međimurske novine ovih su dana izvještavale o prilično neobičnoj, mogli bismo čak reći i bizarnoj nesreći: stroj za asfaltiranje i radni stroj-valjak prešli su preko radnika koji je upravljao valjkom i ubili ga. Ta se strašna nesreća dogodila kada se stroj za asfaltiranje nekontrolirano počeo kretati unazad na uzbrdici nerazvrstane ceste, potom udario u radni stroj, tzv. “valjak”, a zbog udara došlo je do prevrtanja valjka, pri čemu je radnik ispao na cestu.

Naravno, o ovoj strašnoj nesreći nije još poznato mnogo detalja budući da se dogodila upravo ovih dana, međutim već je i iz samog kratkog članka o nesreći jasno koji bi se problemi i poteškoće mogli pojaviti u daljnjim postupcima, budući da je i više nego jasno kako će ovaj slučaj prije ili kasnije završiti na sudu.

Obitelj tragično preminulog radnika sasvim će sigurno tražiti naknadu štete a tu će se, prije isplate naknade oštećenima, postaviti pitanje odgovornosti za ovu nesreću. U člancima o ovoj nesreći nema informacija o tome je su li strojevi koji su sudjelovali u nesreći imali obavezno osiguranje; vjerojatno ste primijetili da radni strojevi koji ne sudjeluju u normalnom prometovanju već se na gradilište dovoze kamionima i tegljačima često niti nemaju registarske tablice.

Ukoliko obaveznog osiguranja radnih strojeva u ovom slučaju nema, postavlja se pitanje je li ipak sklopljeno neko drugo osiguranje (iz područja neobaveznih osiguranja) za zaštitu odgovornosti u ovakvim slučajevima. Ako jest, tada će oštećeni vjerojatno moći dobiti naknadu od tog osiguranja.

Situacija će se dodatno zakomplicirati ako niti tog osiguranja nema: obitelj preminulog radnika morat će tužiti vlasnika opasnog sredstva – dakle, građevinsku tvrtku u čijem je vlasništvu stroj za asfaltiranje – a to, nažalost, prema našem iskustvu i aktualnoj sudskoj praksi u kojoj slučajevi za naknadu štete traju i po 7 godina, može biti dugotrajan sudski proces neizvjesnog ishoda već i zbog same mogućnosti da ta tvrtka u trenutku dovršetka procesa više neće postojati.

Kratkim komentarom ovakve nesreće koja se tek nedavno dogodila želimo ukazati na nekoliko aspekata koji su važni našim članovima, ali su važni i općenito za razumijevanje problematike o naknadi raznih vrsta šteta u prometnim nesrećama. Osiguranje vozila, uključujući i radne strojeve, izuzetno je važno, no bilo bi još važnije da se skrati trajanje sudskih postupaka u ovakvim situacijama a do mnogih je odugovlačenja dolazilo zbog brojnih žalbi zbog nedovoljno preciznog utvrđivanja činjenica koje su dovele do nesreće na prvostupanjskim sudovima.

Facebooktwitterredditpinterestlinkedinmail

Dadić u Večernjem: Nisu jedino vozači krivi za prometne nesreće, no zakonodavac nije predvidio mogućnost da odgovorni budu oni koji upravljaju prometom

Ivan Dadić, prometni stručnjak i profesor, u intervjuu Večernjem listu ističe velike troškove koji uvijek nastaju kao posljedica svake prometne nesreće, a naročito one sa smrtnim posljedicama, te predlaže mjere koje bi država trebala poduzeti. Među gorućim su problemima brojne crne točke na kojima se nesreće opetovano događaju…

Prometni stručnjak, umirovljeni profesor Ivan Dadić, dao je ovih dana intervju Večernjem listu u kojemu se osvrnuo na zaredale prometne nesreće s katastrofalnim posljedicama – ponajprije smrtno stradalim građanima – kakvih se u posljednje vrijeme dogodilo nekoliko koje su odmah privukle medijsku pažnju i pažnju javnosti. Profesor Dadić u intervjuu je pokušao identificirati nekoliko uzroka koji bi mogli biti odgovorni za ovu crnu statistiku, a koji uglavnom imaju veze s nepostojećom ili lošom strategijom prometnog razvoja.

“Rezultat nesigurnosti u prometu je rezultat nebrige o razvitku prometnog sustavu u cjelini”, kaže Dadić u intervjuu, komentirajući naročito brojne probleme koji se javljaju upravo u cestovnom prometu. “Pogotovo je nekvalitetno razvijen cestovni promet, u čiju je prometnu infrastrukturu posljednjih dvadesetak godina najviše ulagano, prvenstveno u autoceste, koje zbog sustava naplate, nedostatka čvorova i slično ne preuzimaju onaj dio prometa koji bi mogle preuzeti. S druge strane, nerazvijen je sustav preskupog javnog gradskog prijevoza pa putnici koriste osobne automobile”, objašnjava Dadić razloge zbog kojih je većina građana, jednostavno, prisiljena sudjelovati u cestovnom prometu čak i kad je infrastruktura neodgovarajuća.

Glavni uzroci problema, smatra Dadić, poznata su mjesta na prometnicama – takozvane crne točke – koje nisu sanirane unatoč tome što se radi o lokacijama na kojima se često događaju nesreće. “Trebalo bi donijeti zakon po kojem za nesreće ne bi bili krivi samo vozači, kao što je to sada slučaj, pa su oni po našim propisima krivi za više od 95 posto nesreća”, kaže Dadić.

Kada je velik broj takvih lokacija saniran prije petnaestak godina, dramatično je (čak za 90 posto!) pao broj nesreća na tim mjestima, što je očit pokazatelj da za ranije nesreće nisu bili krivi vozači već neodgovarajuća prometna infrastruktura.

Dadić tako ističe da zakonodavac kod nas jednostavno nije predvidio sankcije za one koji ne vode brigu o sigurnosti prometa, uključujući tvrtke koje upravljaju cestovnim prometom ili projektiraju prometnice.

Po procjeni Ivana Dadića, jedna poginula osoba predstavlja gubitak od oko milijun eura godišnje za državu, i to jednostavno zbog razloga što prometne nesreće predstavljaju višestruki gubitak za društvo, i to na više razina. Troškovi liječenja, troškovi popravka infrastrukture i svi ostali povezani troškovi dovode do zaključka kako godišnja brojka poginulih u prometu od 300 ljudi rezultira gubitkom koji iznosi čak 1,5 do 2 posto hrvatskog BDP-a!

Profesor Dadić također se osvrnuo na taktiku policije po kojoj je najvažnije pronaći “sigurno” mjesto gdje će se moći naplatiti kazna. “Nažalost, tako je”, kaže Dadić, “a zapravo policiju plaćamo iz proračuna, ona ne bi smjela zarađivati, skrivati se po zasjedama po lijepom vremenu. To je prilika da rade malo a zarade puno. Za blage prekršaje trebalo bi upozoravati a ne kažnjavati”, zaključuje Dadić u intervjuu Večernjem listu.

Facebooktwitterredditpinterestlinkedinmail

Pokrenute web stranice Udruge Bonus

Udruga stradalih u prometnim nezgodama Bonus pokrenula je ovih dana svoje web stranice, ove koje upravo čitate, na adresi www.naknadastete.hr. Sama adresa poveznice već govori dovoljno o tome što udruga planira raditi i kako vam možemo pomoći ukoliko ste se našli kao sudionik u prometnoj nesreći. No, čak i više od toga, voljeli bismo vas informirati o pravnoj regulativi, najčešćim slučajevima, problemima koji se pojavljuju u prekršajnim i kaznenim sudskim postupcima te postupcima naknade štete kako biste, u tom nesretnom trenutku kada ste već imali nezgodu, znali kako ispravno postupiti.

Udruga Bonus svojim članovima nudi niz prednosti – o kojima možete pročitati na stranici putem koje se možete i učlaniti u našu udrugu – a za koje očekujemo da će biti zanimljive ne samo onima koji su pretrpjeli određenu štetu kao posljedicu prometne nesreće već i, općenito, za sve vozače koji jednostavno žele biti mirni i znati da, u slučaju manje nezgode ili veće prometne nesreće, imaju partnera na koga mogu računati jer su članovi naše udruge. Sva pravna podrška, liječnički savjeti i drugi savjeti koji bi vam mogli dobro doći ukoliko ste se našli u situaciji da ste sudionik prometne nezgode nešto su što standardno nudimo svim našim članovima.

Međutim, naša udruga također ima vrlo snažan edukativan karakter. Naše članove, ali i cjelokupnu javnost, želimo informirati o tome što su najbolji postupci u slučaju prometne nezgode te koji se tipični problemi javljaju u kasnijim, nažalost u praksi vrlo dugotrajnim sudskim postupcima.

Tijekom dugogodišnjeg, izuzetno vrijednog iskustva naših pravnih savjetnika u pravosudnom sustavu, susreli smo se s brojnim specifičnostima koje se javljaju u pojedinim vrstama slučajeva te smatramo da se pojedinci mogu zaštititi od brojnih neugodnosti i izbjeći brojne probleme ukoliko za njih na vrijeme znaju.

Putem ovih web stranica informirat ćemo vas, stoga, o novim vijestima, pisat ćemo o tome što savjetujemo u pojedinim situacijama, a razmatrat ćemo i neke zanimljive konkretne slučajeve iz kojih se mogu izvući vrijedni savjeti i preporuke. Ukoliko je vaš slučaj sličan nekima od opisanih, nadamo se da će vam naši savjeti pomoći.

Naravno, ukoliko imate specifičan slučaj ili ste upravo imali prometnu nesreću, svakako nam se javite putem obrasca za kontakt kako bismo vidjeli kako vam možemo pomoći! Na sve upite i komentare redovno ćemo odgovarati, a bilo bi nam drago da svoja mišljenja podijelite s nama i u komentarima ispod pojedinih članaka.

Facebooktwitterredditpinterestlinkedinmail

Zašto smo osnovali Udrugu Bonus? Pročitajte zašto je formiranje udruge bila nužnost i koji su naši ciljevi!

Udruga Bonus osnovana je s ciljem da pomogne svima koji su sudjelovali u prometnoj nesreći, koji su u njoj stradali, doživjeli tjelesne ozljede ili pretrpjeli materijalnu štetu na svojim vozilima, ali i da educira sve vozače i ostale sudionike u prometu o tome kako se ispravno ponašati i što učiniti u slučaju prometne nesreće. Više od ičega, želimo djelovati edukativno prema sudionicima u prometu, ali i prema samom sustavu, skrećući pažnju na nedosljednosti i nelogičnosti koje se u njemu svakodnevno pojavljuju.

Formiranje udruge Bonus – udruge koja kroz niz benefita pomaže svim svojim članovima – bila je, jednostavno, nužnost. Svakodnevno smo svjedoci ne samo prometnih nesreća koje često, nažalost, završavaju i sa smrtnim posljedicama i to u slučajevima koji su itekako mogli biti spriječeni, već se problemi pojavljuju i kasnije, u pravosudnom sustavu, tijekom sudskih postupaka.

Sudska praksa često je takva da se donose različite sudske presude u činjenično istim ili vrlo sličnim slučajevima – slučajevima koji bi trebali biti dobro regulirani pravnim okvirom. Sudovi koji bi trebali suditi po zakonu slobodnom ocjenom dokaza u konačnici dolaze do različitih presuda, zbog čega su i sudionici u prometnim nesrećama izloženi neizvjesnim sudskim procesima, naročito ukoliko se radi o utvrđivanju krivnje ili čak i “samo” o naknadi štete od osiguravajućeg društva koje isplatu pokušava osporiti, a da i ne spominjemo koliko sudski procesi u Hrvatskoj mogu biti dugački.

Zbog toga je direktno ugrožena pravna sigurnost svih sudionika u prometu – jer prometna se nezgoda ili nesreća mogu dogoditi bilo kome – a kako je pravna sigurnost jedno od osnovnih načela u pravnoj državi, to smatramo nepovoljnom situacijom koju želimo promijeniti.

Pravna sigurnost, najjednostavnije rečeno, znači da svatko unaprijed mora znati što može očekivati u sudskom postupku, u ovisnosti o konkretnoj situaciji, ali se to u praksi, nažalost ne događa.

Udruga Bonus stoga će pratiti pravnu regulativu, trenutačne konkretne slučajeve koji se pokazuju zanimljivima zbog zaključaka i savjeta koji se iz njih mogu izvući, ali želimo pomoći i ujednačavanju sudske prakse. To se može postići stvaranjem fronte većeg broja zainteresiranih ljudi, ponajprije vozača i stručnjaka, ali i svih drugih kojima je u interesu znati što mogu očekivati u slučaju prometne nesreće i kasnijih pravosudnih posljedica.

Pratite nas i javite nam sezajedno smo jači!

Facebooktwitterredditpinterestlinkedinmail