Posts

Evo kako da božično drvce prevezete na siguran način, da pritom ne oštetite drvce, vaš automobil, nečiji tuđi automobil i – ne platite kaznu policiji.

/0 Comments/in /by

Stotine tisuća božićnih smreka, jela i borova stići će ovih dana u domove širom Hrvatske. Uglavnom na krovu vašeg automobila. Evo nekoliko dobrih savjeta kako da ih prevezete na siguran način, da pritom ne oštetite drvce, vaš automobil, nečiji tuđi automobil i – ne platite kaznu policiji.

Koristite prikladno vozilo. Ako nemate tregere na krovu vozila, nemojte prevoziti teret na njemu. Užad omotana oko drvca i provučena kroz okvir vrata ili otvorene prozore može napraviti popriličnu štetu na tim istim okvirima i prozorima.

Koristite kvalitetnu užad. Elastične trake za bicikl, zatezne trake za vezanje, najlonska užad su dobra rješenja. Kuhinjska špaga i konopci od prirodnih materijala mogli bi puknuti.

Zaštitite drvce. Neka vam ga prodavač provuče kroz mrežu. Ili omotajte špagom grančice da ne strše.

Zaštitite svoje vozilo. Upotrijebite staru deku da spriječite ogrebotine na laku i da vam ne bi ostali tragovi smole na krovu.

Deblo okrenite prema naprijed. Vrh neka bude okrenut prema kraju vozila.

Privežite ga. Osigurajte drvce pri vrhu, na sredini i na kraju. Uže omotajte oko debla, iznad donjih grana i vežite za fiksne točke na autu. To bi trebalo spriječiti bočno klizanje, kao i pomicanje naprijed-natrag.

Testirajte. Prije nego što krenete, dobro protresite drvce da vidite je li stabilno.

Vozite polako i oprezno. Koristite sporedne ceste, ako je moguće. Veće brzine mogu uzrokovati štetu na drvcu, pa i uzrokovati njegovo padanje s auta, ma kako dobro svezano bilo.

Podsjećamo vas na zakonske odredbe prema kojima “teret na vozilu mora biti raspoređen i, prema potrebi, osiguran, pričvršćen i pokriven tako da ne grožava sigurnost sudionika u prometu i ne nanosi štetu cesti i objektima na cesti, ne umanjuje stabilnost vozila i ne otežava upravljanje vozilom, ne smanjuje vozaču preglednost nad cestom, ne stvara suvišnu buku i da se ne rasipa po cesti, ne zaklanja svjetlosne i svjetlosno-signalne uređaje na vozilu, registarske pločice i druge propisane oznake na vozilu”.

Ako imate manji automobil, vodite računa da teret koji se prevozi na vozilu ne smije premašiti najudaljeniju točku na prednjoj strani vozila više od jedan metar. Ako teret na vozilu premašuje više od jednog metra najudaljenije točke na stražnjoj strani vozila, najizbočenija točka tereta mora biti označena crvenom tkaninom. Noću, a i danju u slučaju smanjene vidljivosti, najizbočenija točka na teretu koji se prevozi vozilom mora biti označena svjetlom i reflektirajućom tvari crvene boje, a kad teret na bočno premašuje više od 20 cm vanjski rub prednjeg ili stražnjeg svjetla za označavanje vozila – svjetlom i katadiopterom koji s prednje strane daju bijelo svjetlo, a sa stražnje strane crveno svjetlo.

U suprotnom slijede kazne, od petsto kuna naviše.

Facebooktwitterredditpinterestlinkedinmail

Za Provjereno NoveTV pričali smo o problemu nedostatnog liječničkog nadzora starijih vozača

/0 Comments/in /by

Je li se prometna nesreća u kojoj je smrtno stradalo dijete, a za upravljačem bila 73-godišnjakinja mogla spriječiti? Koja je dobna granica za produživanje vozačke dozvole? – pitala se u četvrtak 7. prosinca, ekipa emisije Provjereno NoveTV. I pitala je nas.

“Prema podacima MUP-a dvije trećine svih starijih koji sudjeluju u nesrećama, sami su krivi za nesreće.

Nije li pomalo zastrašujuće da jednom kada položimo vozački, za volanom možemo biti do kraja života, a da nas više nitko ne pita kakvi su nam refleksi, vidimo li, možemo li uopće kontrolirati automobil na cesti?

Nedavno nas je šokirala tragedija u Samoboru. 73-godišnja žena autom je usmrtila dijete na pješačkom. Vozačica je završila na liječenju, a obitelj poginulog dječaka nema snage za istup. Dogodila se nesreća, neopreznost. Takvih smrtno stradalih do sada je već 307 više nego lani.

Zakon koji je nalagao da svatko nakon 65. godine ode na liječnički pregled – više ne vrijedi. Smatrali su ga diskrimnatornim i lošim. „To ima logiku kao i da se uvede obveza svim saborskim zasutponicima da se provjeri njihova obrazovna razina ili stupanj kolektivne sposobnosti u određenoj dobi“ komentar je Milivoja Špike, predsjednika stranke Blok umirovljenici zajedno.

S druge strane, zbog isticanja potrebe da se stariji češće upućuju na preglede, Marinu Mileković koja zastupa žrtve prometnih nesreća, neki su čitatelji njihova portala proglasili mrziteljicom starijih. No njezin je stav produkt iskustva. Kaže, nagledala se svega tijekom rada u policiji.

Tako se prisjetila i 84 godišnjaka koji je u prometu usmrtio mladu osobu, a koji nije imao nikakvu svijest o tome da je usmrtio čovjeka te je samo pitao može li se na putu u policijsku postaju stati da kupi pecivo i jogurt jer boluje od dijabetesa. „Vidjela sam puno ljudi u stanju šoka. To je bila osoba koja nije bila svjesna što se oko nje događa“ istaknula je Mileković te dodala kako je besmisleno je kriviti čovjeka koji ne zna što se događa oko njega, kriva je ona osoba koja je procijenila da je 83-godišnjak sposoban upravljati automobilom.

Većina zemalja nema pravilo dobne granice. Tek izuzeci, poput Mađarske i Italije gdje već nakon 40, odnosno 50 idete na pregled. U Hrvatskoj, teoretski, ako dobijete dozvolu s 18, do kraja života ste vozač, osim ako vas liječnik sam ne pošalje i ne prijavi za pregled. Specijalist medicine rada, dr. Damir Memić ističe kako je u praksi rijetkost da će liječnik samonicijativno poslati pacijenta na pregled jer se liječnici boje gubitka pacijenta.

„Koliko je puno ljudi sa zdravstvenim tegobama, a bez ikakve kontrole na cesti. Bilo je mnogo ljudi sa srčanim bolestima, moždanim, epilepsijom“, navodi dr. Memić. Međutim, dr. Memić susreo se i s pacijentima u dobi od 93 godine, a koji su bili potpuno zdravi.

Djelomično tom opisu odgovara Ivo. Premda puno mlađi pacijent dr. Memića, i on je u sedmom desetljeću života, točnije u 67. godini. Profesionalni je vozač i trener sigurne vožnje. Ne koristi nikakve lijekove niti ima zdravstvenih problema. Zbog posla kojim se i dalje bavi, na pregledima je redovito. Unatoč tome što često sluša o starijim vozačima kao opasnosti na cestama, tvrdi – razumije zašto se tako govori. „Treba jedna sekunda da reagiramo i normalno je kada ste stariji onda to neće biti prosjek jedne sekunde, nego dvije, a možda i tri sekunde“, objašnjava Ivo.

Odredbe zakona o prometu često su bile predmet spora, od restrikcija za mlade vozače, pa sve do dobne granice koja je na kraju i ukinuta. Novim pravilnikom uvedene su neke nove odrednice koje se odnose na sve vozače, a tiču se bolesti i stanja. Novim pravilnikom, najveća odgovornost prebačena je na pacijente i liječnike, koji bi stanje pacijenata trebali prijavljivati, medicini rada a samim time i policiji.

Dobna granica uistinu može djelovati diskrimatorskom ako se postavi na 65. godina. Neki se slažu da bi provjera trebala biti svakih pet ili deset godina, neovisno o dobi vozača, i to po simboličnoj cijeni, a ne 400 kuna koliko sad stoji. Cilj je na kraju da se Hrvatska makne s dna EU ljestvice po pitanju prometnih nesreća. Po toj smo ljestvici, naime, među tri najgore zemlje u Europi.” – prenosimo ukratko sa stranica NovaTV.

Reportažu nagrađivanog novinara Mate Barišića o problemu nedostatnog liječničkog nadzora nad starijim vozačima pogledajte na stranicama NovaPlus. (od 23:00 min)

Provjereno

Emisiju provjerno pogjedajte ovdje. Prilog o vozačima pogledajte od 23. minute.

 

 

 

Facebooktwitterredditpinterestlinkedinmail

Gostovanje u emisiji Imam problem

/0 Comments/in , /by

Predsjednik Udruge g. Mihael Hribar bio je u srijedu, 8. studenoga, gost emisije Imam problem na 1. programu HRT-a. Tema emisije bilo je usklađivanje Pravilnika o zdravstvenim pregledima vozača i kandidata za vozače s europskom Direktivom o vozačkim dozvolama, a koje bi trebalo stupiti na snagu od 01. siječnja 2018. O toj temi pisali smo na našim stranicama u članku Kada politika ugrožava živote: Nikakav pravilnik ne nadoknaditi ispuštanje obveze pregleda za produljivanje vozačke dozvole nakon 65. godine iz Zakona o sigurnosti prometa na cestama, koji možete pročitati klikom na njega.

Emisiju Imam problem pogledajte ovdje.

Facebooktwitterredditpinterestlinkedinmail

Kada politika ugrožava živote – Nikakav pravilnik ne može nadoknaditi ispuštanje obveze liječničkog pregleda za produljivanje vozačke dozvole nakon 65. godine iz Zakona o sigurnosti prometa na cestama

/0 Comments/in /by

 

Usklađivanje Pravilnika o zdravstvenim pregledima vozača i kandidata za vozače s europskom Direktivom o vozačkim dozvolama je upravo ono što mu naziv kaže – usklađivanje pravilnika. Da budemo precizniji, na razini Europske unije, prilikom izdavanja vozačke dozvole, primjenjivati će novije spoznaje o kardiovaskularnim bolestima i dijabetesu. I to je to. Propust, učinjen prilikom izmjena i dopuna Zakona o sigurnosti prometa na cestama, a u kojem je, suprotno mišljenju liječničke struke i Službe za sigurnost cestovnog prometa, a kao ustupak političkim partnerima i javnom mišljenju, ponovno izostavljena obveza liječničkog pregleda vozača starijih od 65 godina, nije ovime nadoknađen, kako se to u posljednjih mjesec dana pokušava prikazati u javnosti. Ni djelomično.

Zašto?

Ne biste vjerovali, Pravilnik o zdravstvenim pregledima vozača i kandidata za vozače imali smo i dosad. Njime je također bilo predviđeno da, ako se na liječničkom pregledu ili u tijeku liječenja utvrdi da vozač boluje od bolesti ili ima invalidnost zbog koje nije više sposoban sigurno upravljati vozilom, liječnik koji je obavio pregled ili je liječio vozača te izabrani liječnik dužan je upozoriti o tome bolesnika, ali i obavijestiti policijsku upravu ili postaju. U praksi, liječnik specijalist smatrao je da je to posao izabranog liječnika primarne zdravstvene zaštite, a ovi bi uglavnom štitili privatnost pacijenta i usmeno ga obavještavali o mogućim poteškoćama, ali odluku su prepuštali njegovoj savjesti. Kako je to izgledalo u praksi? Tek kada bi vozač uslijed epileptičnog napada, srčanog udara ili hipoglikemijske kome uzrokovao prometnu nesreću, nadležna policijska postaja bi zatražila da ga se pozove na izvanredni liječnički pregled na kojem, u pravilu, takav vozač ne bi zadovoljio. Nikad niti jedan liječnik nije snosio sankcije zbog neprijavljivanja takvog stanja. Niti hoće.

Zašto?

Kao što je lijepo objasnio neki dan za Jutarnji list dr. sc. Hrvoje Pintarić, kardiolog u KBC Sestre Milosrdnice, tlak je jako promjenjiv: čovjek može uzimati lijekove uoči pregleda i imati tlak u dopuštenim granicama, a poslije može prestati uzimati terapiju. Dakle, čak ni za pacijenta koji se redovno liječi, nema načina da liječnik garantira da mu je zdravstveno stanje pod kontrolom. Kardiovaskularne bolesti i dijabetes, poznato je, najrašireniji su među starijom populacijom. Jednim dobrim dijelom nisu niti dijagnosticirani niti liječeni. Hipertenzija često i nema simptoma, zato je i zovu tihim ubojicom. U nekim je slučajevima liječnički pregled radi produživanja vozačke dozvole u 65. godini i bio prva prilika da se takva bolest dijagnosticira, a onda i liječi. Liječnički pregledi, poznato je, spašavaju živote. U ovom slučaju i vaš i drugih sudionika u prometu. To jest, spašavali su. Sada ste prepušteni samima sebi.

Zašto?

Provođenje izmijenjenog pravilnika prepušteno je medicini rada. Ciljana skupina, umirovljeni, stariji, bolesni vozači davno su izmakli njenoj kontroli. Opadanje psihofizičkih sposobnosti u zrelijim godinama je notorna činjenica s kojom se mnogi teško nose, a odluka osjećaju li se sposobnima za vožnju biti će prepuštena njihovom osobnom osjećaju, odnosno samokritičnosti. Oni koji takav osjećaj nemaju, ili su ga izgubili, moći će raditi za upravljačem vozila što god žele. A policija će moći jedino – brojati žrtve.

Facebooktwitterredditpinterestlinkedinmail

Suđenje u predmetu Horvatinčić!

/0 Comments/in /by
Kao predsjednik Udruge stradalih u prometnim nezgodama, a očito zajedno sa cjelokupnom hrvatskom javnošću, izražavam svoje zgražanje nad objavljenom presudom i nepotrebnim obraloženjem iste.
Ova presuda može poslužiti jedino kao jedan od primjera sudske bljuvotine za koju je trebalo i snage i hrabrosti napisati i potpisati a, nadam se, i nakon toga sa takvom presudom i živjeti.
Na ovaj način obezvrijeđen je rad cjelokupnog pravosuđa i svih djelatnika u pravosuđu.
Naime, i jedna kap krvi moze zamutiti čašu čiste vode i naš je stav da, ako se ovo može dogoditi, onda je samo nebo granica.
Posebno sam iziritiran obraćanjem sutkinje prisutnim novinarima kojima imputira neznanje prava. Valjda gospođa sudac nije mislila da onaj dio javnosti koji nešto zna o ovakvim kaznenim djelima misli drugačije od novinara koji su pratili suđenje.
Ovom prilikom želim čestitati braniteljima na obavljenoj nemogućoj misiji. Jednako tako državnom odvjetništvu na neobavljenom zadatku.
Ako se u bilo kojoj sudskoj presudi na temu prometno pomorskog ili saobraćajnog udesa iznađe još koja sinkopa duboko se ispričavam i spreman sam snositi konsekvence. Unaprijed upozoravam da će sve novinske agencije biti pozvane i da će se tražiti izuzeće suda u Šibeniku.
Odvjetniku oštećenih sugeriram da ustane tužbom protiv Republike Hrvatske radi nesavjesnog rada suda i grube nepažnje, samo iz tog razloga što je  namjeru teško dokazati.
HRIBAR MIHAEL
Facebooktwitterredditpinterestlinkedinmail

Što vozačima donose izmjene Zakona o sigurnosti prometa na cestama?

/0 Comments/in /by

Izmjene Zakona o sigurnosti prometa na cestama usvojene su na sjednici Vlade i upućene u saborsku proceduru. Slijedi kratki pregled izmjena koje će donijeti:

Definicija mladog vozača odnositi će se samo na vozačke dozvole izdane u Republici Hrvatskoj i neće se primjenjivati na strance, kao što se i sada radi u praksi, ali je time ovo rješenje ozakonjeno. Isto tako, ozakonjena je i praksa da se odredbe o obveznim tehničkim pregledima odnose na vozila domaćih registarkih oznaka.

Zapisnik o tehničkom pregledu na cesti

Od noviteta, u zakon se uvodi pojam tehničkog pregleda na cesti, a koji će moći obaviti policijski službenik, i o tome izdati zapisnik, odnosno neće biti potrebno da se vozilo vodi u stanicu za tehnički pregled zbog očitog nedostatka (npr. razbijenog vjetrobranskog stakla).

Obvezan liječnički pregled nakon 70. godine (Čl. 222)

Prilikom produživanja vozačke dozvole ponovno se uvodi obveza zdravstvenog pregleda za vozača nakon 70. godine života vozača. Rješenje je to koje je više puta ukidano i vraćano u zakon, a koje se očito pokazalo potrebnim, s tim da je više puta pomicana dobna granica za uvođenje pregleda. Sadašnji prijedlog podržalo je i Ministarstvo zdravstva. Svojedobno smo i sami pisali na našim stranicama o potrebi takvog rješenja. (Uvođenje obveznih liječničkih pregleda produljenje vozačke nakon 65. godine)

Izvanredni liječnički pregled za vozače koji su tri puta kažnjeni za vožnju pod utjecajem alkohola (Čl. 231)

Bez obzira na koncentraciju alkohola, ako vas tri puta u dvije godine uhvate pijane za volanom ići ćete na izvanredni nadzorni liječnički pregled kojem su podvrgavani samo vozači koji prekorače 1,5 promila. Ne obavite li pregled ili ne zadovoljite na njemu, vozačka dozvola biti će vam oduzeta sve dok pregled ne prođete. Pregled plaćate sami.

Kategoriziraju se tehnički nedostaci vozila kao manji, veći i opasni i kazne se usklađuju s tim. (Čl. 255)

Ovjera prometne dozvole (Čl. 252)

Prometnu dozvolu koja je ispisana u postupku produženja važenja moći ćete od sada ovjeriti i na stanici za tehnički pregled, a nećete morati zbog toga odlaziti u policijsku postaju kao do sada.

Vozaču koji u dvije godine skupi 12 bodova (9 za mlade vozače) ukida se i oduzima vozačka dozvola (Čl. 286)

Policijska uprava odnosno policijska postaja rješenjem će ukinuti i oduzeti vozačku dozvolu vozaču motornog vozila, koji je u razdoblja od dvije godine prikupio 12 negativnih prekršajnih bodova (9, ako je riječ o mladom vozaču). Takav vozač može ponovno polagati vozački ispit nakon dvije godine. Uvodi se i posebna sankcija za vozača koji nastavi upravljati vozilom nakon što mu je ukinuta vozačka dozvola, a koja može biti novčana kazna u iznosu od 5000 do 15000 kuna ili kazna zatvora do 60 dana, dakle jednaka onoj za vozača koji nije nikada polagao vozački ispit. Mogućnost žalbe ne postoji. Predviđena je jedino mogućnost pokretanja upravnog spora.

Prema dosadašnjem zakonu vozaču se s prikupljenih 9 bodova izricala zaštita mjera zabrane upravljanja motornim vozilom one kategorije kojom je većinom prikupio bodove, u trajanju od 9 do 12 mjeseci. Tek ako bi u narednom razdoblju od dvije godine prikupio novih devet bodova, vozačka dozvola se poništavala. Također je postojala mogućnost žalbe Visoom prekršajnom sudu, a koja je odgađala izvršenje.

Kazna za vozača koji nastavi upravljati vozilom koje je isključeno iz prometa (Čl. 290)

Do sada je bila predviđena sankcija za pravnu i odgovornu osobu, a dodaje se novčana kazna za vozača u iznosu od 2000 kuna. Postojati će mogućnost da se nedostaci na vozilu uklone na mjestu ili da se vozilo odveze do određenog mjesta na kojem se može u kratkom roku otkloniti nedostatak, a neće se u svim slučajevima skidati tablice, kao do sada.

Osim toga, mijenjaju se neka od pravila poslovanja za autoškole, odnosno stanice za tehnički pregled. Konačni prijedlog Zakona o izmjenama i dopunama Zakona o sigurnosti prometa na cestama pročitajte na e-savjetovanja.

Facebooktwitterredditpinterestlinkedinmail

Velikom brzinom mi se približavao rasvjetni stup. Pokušao sam ga cik-cak vožnjom izbjeći ali me je svejedno pogodio u hladnjak.-ili Zašto je dobro odvagnuti svaku riječ koju izgovorite osiguravatelju?

/0 Comments/in /by

U postupku naknade štete od osiguravatelja dobro je imati zastupnika kako bi dobro pripazio na svaku izgovorenu, a posebno pisanu riječ. Jer, kada ste vi osoba koja je stradala, reakcije su vam emotivne. U takvoj situaciji možete zaboraviti spomenuti neki argument koji bi išao u vašu korist, jednako kao što možete neoprezno izgovoriti nešto što bi vam bilo na štetu.

Primjeri koje navodimo, a koje su nam, iz svoje prakse, ustupili djelatnici jednog osiguravajućeg društva, nisu tako drastični,   i služe razonodi, ali slikovito dočaravaju što vam sve može izletjeti kada ste samo ljudsko biće pod stresom, a nasuprot vas stoji – birokracija.

Pisane izjave osiguranika:

1) Odmakao sam se od ruba ceste, bacio pogled na moju punicu i sletio u kanal.

2) Nakon razvoda od moga supruga svako općenje preuzeo je moj odvjetnik.

3) Između ostalog, prije moje prve prometne nezgode i nakon moje zadnje prometne nezgode nisam imao nikakvih prometnih nezgoda.

4) Pješak je odjednom sišao sa nogostupa i bez riječi nestao ispod mog vozila…

5) Morala sam ispuniti toliko obrazaca da bi mi skoro bilo draže da moj dragi suprug uopće nije preminuo…

6) Na nekim mjestima je u međuvremenu pao snijeg. Cesta je stoga mjestimično bila stvarno klizava. Pokušao sam zakočiti. Borio sam se koliko god sam mogao ali nije pomoglo. Udario sam u ogradu i postao bez svjestan. Tu je bio kraj mojoj svijesti.

7) Pregazio sam čovjeka. On je priznao svoju krivicu pošto mu se to već jednom dogodilo…

8) Na kraju sam živaca i borim se sa teškim kastritisom.

9) Kada sam došao kući greškom sam skrenuo na pogrešni kolni prilaz i udario u drvo koje na tom mjestu kod mene ne stoji.

10) Ne znam tko mi je ukrao novčanik obzirom da nitko od moje rodbine nije bio u blizini.

11) Izašao sam na cestu, od jednom je i slijeva i zdesna naišlo puno vozila, nisam znao kuda bi i tada su me udarili sa svih strana.

12) Vaši argumenti su stvarno slabi. Za takve mučke izgovore morate tražiti veću budalu, a to teško da ćete naći.

13) Policijsko vozilo mi je dalo signal da se zaustavim. Ja sam našao stup i zaustavio se.

14) Pješak očito nije znao u kojem pravcu bi išao, pa sam ga pregazio.

15) Danas Vam pišem prvi i posljednji put i ako mi ne odgovorite opet ću Vam pisati.

16) Moj sin nije srušio tu ženu. On je samo pokraj nje prošao a ona je od propuha pala.

17) Prihoda od uzgoja stoke više nemamo. Sa smrću moga supruga sva stoka je otišla sa imanja.

18) Kada sam htio stati na kočnicu, iste više nije bilo.

19) Nije mi potrebno životno osiguranje. Želim da svi budu stvarno tužni kada umrem.

20) Moje vozilo je jednostavno samo išlo ravno, što u zavoju neminovno vodi do slijetanja s ceste.

21) Vozio sam unazad niz strmu cestu, probio sam ogradu i udario u kuću.
Jednostavno se nisam mogao sjetiti gdje je kočnica.

22) Naša vozila su se sudarila točno u trenutku kada su se srela.

23) Sve račune koje dobijem ne platim odmah jer zato nemam novaca nego ih ubacim u veliki bubanj iz kojega početkom svakog mjeseca povezanih očiju izvučem tri koja tada platim. Molim Vas da se strpite dok Vas ne pogodi sreća.

24) Na žalost je moj otac podlegao svojoj strašću za lovom, zamijenili su ga sa divljom svinjom i upucali ga.

25) Odmah nakon smrti moga supruga postala sam udovica.

26) Udario sam sa svojim vozilom o cestovni odbojnik, okrenuo sam se na krov i tada sam izgubio kontrolu nad vozilom.

27) Na raskrižju sam imao nepredviđeni napad daltonizma.

28) Drugo vozilo je udarilo u moje bez da mi prethodno najavi svoju namjeru.

29) Velikom brzinom mi se približavao rasvjetni stup. Pokušao sam ga cik-cak vožnjom izbjeći ali me je svejedno pogodio u hladnjak.

30) I prije nego što sam ga udario bio sam uvjeren da taj starac nikada neće stići na drugu stranu ulice.

31) Nevidljivo vozilo je došlo niotkud, udarilo u mene i nestalo bez traga.

32) Nakon što sam navršio četrdeset godina, zaspao sam za volanom.

33) Cijeli dan sam kupovao biljke. Kada sam došao do križanja odjednom mi je izrastao grm pred očima pa nisam vidio drugo vozilo.

34) Kada sam htio udariti muhu dohvatio sam rasvjetni stup.

35) Vidio sam kako njegovo tužno lice polako prelijeće ispred mene prije nego što mi je gospodin pao na krov…

36) Vozio sam se normalno cestom kada sam osjetio potrebu da idem na WC.
Zaustavio sam se uz rub i krenuo u obližnji grm. Kada sam skinuo hlače protivnik me je od pozadi udario bagerom.

Facebooktwitterredditpinterestlinkedinmail

Zahtjev za zaštitu prava na suđenje u razumnom roku – kada se sudski spor otegne van svake pameti imate pravo na naknadu do 35000 kuna

/0 Comments/in /by

Sudski spor koji se otegnuo na pet, šest ili deset godina više i nije neka vijest. Tek nas je malo štrecnulo kada je jedna gospođa rekla da je imala prometnu nesreću 1993. I ne, nije u zastari, to smo je prvo pitali. Sudski spor se još uvijek vodi. Prvi je instikt oštećenima takvim sudstvom težnja da pravdu pronađu u Strasbourgu i Bruxelessu, ali to ne ide samo tako. prije toga morate iskoristiti sve mogućnosti koje vam nudi hrvatsko pravosuđe. Pa koje su to mogućnosti?

Prema Zakonu o sudovima iz 2013. najprije možete poslati zahtjev za zaštitu prava na suđenje u razumnom roku. Zahtjev za zaštitu prava na suđenje u razumnom roku podnosite sudu pred kojim se vodi vaš postupak, a o zahtjevu odlučuje predsjednik suda pred kojim se vodi vaš postupak, u roku od 60 dana od dana zaprimanja vašeg zahtjeva. “Razuman rok”  u zakonu nije definiran vremenskim periodom. Prema ustaljenoj sudskoj praksi, smatra da predmet nije riješen u razumnom roku ako postupak pred sudom prvog stupnja (općinski, trgovački, prekršajni ili upravni sudovi) traje dulje od tri godine. Ako se predmet nakon žalbe nastavlja voditi na drugostupanjskom sudu (županijski, visoki trgovački, visoki prekršajni ili visoki upravni sud), smatra se da predmet nije riješen u razumnom roku nakon još tri godine. U slučaju opravdanosti zahtjeva, sud određuje rok u kojem se predmet mora okončati. Predsjednik suda će odrediti rok za rješavanje predmeta, u pravilu ne dulji od šest mjeseci, osim ako okolnosti slučaja ne nalažu određivanje duljeg roka.

Ako vaš predmet nije riješen ni u roku koji je donio predsjednik suda na temelju osnovanosti vašeg zahtjeva, možete neposredno višem sudu u daljnjem roku od šest mjeseci podnijeti zahtjev za isplatu primjerene naknade zbog povrede prava na suđenje u razumnom roku (npr. ako je predmet bio na općinskom sudu, zahtjev se šalje na županijski). Uz zahtjev se mora priložiti rješenje koje se dobiva nakon podnošenja zahtjeva za zaštitu prava na suđenje u razumnom roku. Neposredno viši sud dužan je o podnesenom zahtjevu odlučiti u roku od šest mjeseci.

Sud tada određuje novi rok za rješavanje predmeta, ali i visinu odštete limitiranu zakonom koja ovisi o tome koliko dugo je neki predmet na sudu. Primjerena naknada podnositelju, čije je pravo povrijeđeno u pojedinom predmetu, ne može iznositi više od 35.000 kuna.

Napominjemo da se naknada može tražiti samo dok sudski proces traje.

Po dobivanju Rješenja kojim se dosuđuje isplata primjerene naknade zbog povrede prava na suđenje u razumnom roku, trebate predati zahtjev za isplatu dosuđene naknade zbog povrede prava na suđenje u razumnom roku Ministarstvu pravosuđa. Upute kako to učiniti potražite na stranicama Središnjeg državnog portala.

Facebooktwitterredditpinterestlinkedinmail

Poznata glumica izudarala i izvrijeđala prometne policajce-noć je provela na triježnjenju

/0 Comments/in /by

Mia Begović (54), poznata zagrebačka glumica, provela je, prošli tjedan noć u Jedinici za zadržavanje i prepratu na Oranicama, nakon što je, pod utjecajem alkohola, izudarala i izvrijeđala prometne policajce, zbog čega je privedena uz primjenu sredstava prisile.

Po hodnicima zagrebačkog prekršajnog suda prepričava se ovih dana sadržaj neobičnog optužnog prijedloga koji su zaprimili, a koji opisuje fizički okršaj glumice Mie Begović s prometnim policajcima. Naime, zbog neobičnih vozačkih reakcija, policajci II postaje prometne policije Zagreb zaustavili su vozilo poznate glumice te vozačici, radi sumnje da je pod utjecajem alkohola, ponudili alkotest. Ugledna glumica takvo je nešto odbila s gnušanjem, a po policijskim službenicima sasula je pravu salvu uvreda, na nacionalnoj i svakoj drugoj osnovi, koje se u tom trenutku mogla dosjetiti, nazivajući ih ´Srbima´ i ´plaćenicima´.

Vjerojatno zbunjeni nastupom i riječnikom kakvog bi eventualno mogli očekivati od njenog dugogodišnjeg prijatelja Dikana Radeljaka, a nikako od ugledne gospođe koja je zagazila u šesto desetljeće života, policajci našli su se pred novim izazovom. Temperamentnu gospođu trebalo je privesti, što se pokazalo teškim zadatkom, jer je pružala aktivan otpor otimajući se sve vrijeme, pri čemu ih je pošteno izudarala nogama, tako da to nije moglo biti učinjeno bez primjene sredstava prisile, odnosno vezanja lisicama.

Pri pokušaju provjere informacije u policiji smo neslužbeno doznali  da čuđenju mladih policajaca nije bilo mjesta jer je crvenokosa glumica poznata po burnom temperamentu i incidentnom ponašanju te joj ovo nije prvi takav okršaj s policajcima, zbog čega iskusniji kolege ne žele s njom imati posla, osim ako to baš nije neophodno.

Kako bilo, glumica je tu noć provela na triježnjenju u Jedinici za zadržavanje i prepratnju na Oranicama, nakon čega je, uz optužni prijedlog, puštena da se brani sa slobode.

Za počinjeni prekršaj iz članka 282 Zakona o sigurnosti prometa na cestama, odbijanja alkotesta, predviđena je kazna u rasponu od 5000 do 15000 kuna, dok je predviđena kazna za vrijeđanje i omalovažavanje policijskih službenika prilikom vršenja službe 700 kuna no vjerujemo da će sutkinja prilikom određivanja novčane kazne u obzir uzeti slabo materijalno stanje glumice koja je, unatoč tome što je poznata po ljubavi prema teškim krznenim bundama, sudu prijavila prihode u iznosu od 2500 kuna mjesečno. Obje kazne mogu biti zamijenjene i kaznom zatvora od 60, odnosno 30 dana. Uz to, glumici prijeti i zaštitna mjera zabrane upravljanja osobnim automobilom od godine dana.

Facebooktwitterredditpinterestlinkedinmail

Ako ste prepijani da hodate – ne pokušavajte voziti!

/0 Comments/in /by

Koliko god vi mislili da se neke stvari podrazumijevaju i ne treba ih naglašavati, stvarnost vas demantira. Točnije, demantirao nas je  32-ogodišnji vozač kojega je jučer poslijepodne karlovačka policija zatekla za upravljačem sa čak 4,61 promila alkohola u krvi. Moguće da se je i pohvalio policajcima objašnjenjem kako je postigao takav rezultat, ali su ovi to zaboravili prenijeti novinarima.

Za pretpostaviti je da je trening bio dugotrajan jer bi ta koncentracija alkohola prosječnu osobu ostavila ležati bez svijesti. No, osobe koje, da se korektno izrazimo, konzumiraju alkohol dulje vremena, mogu time prag osjetljivosti organizma na trovanje alkoholom podignuti do neslućenih visina. I samo takvi mogu doći na ideju da sjednu za upravljač nakon što su do automobila došli, navjerojatnije, četveronoške.

Nema previše smisla sada moralizirati kako takvima ne znači puno ljudski život. Jasno da onome tko se ulijevanjem alkohola u sebe doveo u po život opasno stanje, jer koncentracija od 4 i više promila alkohola u krvi može uzrokovati smrt zbog prestanka disanja, vrlo niskoga krvnog tlaka ili gušenja tijekom povraćanja zbog nepostojanja refleksa kojim bi se tekućina iskašljala iz pluća, njegov život ne znači previše. I da sigurno nije sposoban razmišljati o vašem.

Pitanje je u oba slučaja isto, kako se možemo zaštiti? Karlovačka policija svoj je posao odradila, našeg junaka zadržala je na triježnjenju i podnijela protiv njega optužni prijedlog prekršajnom sudu. Ovisno o tome je li mu ovo jedini takav prekršaj u kojem je zatečen u posljednje tri godine ili se radi o recidivistu, sud će mu odrezati novčanu kaznu od 5 do 15 tisuća kuna (u praksi taj iznos rijetko prelazi deset tisuća) ili kaznu zatora do 60 dana (u praksi najčešće sud odredi do 15 dana pritvora, a ostatak kazne bude uvjetna).

Zakonom je predviđeno i izricanje zaštitne mjere zabrane upravljanja motornim vozilom na rok do godine dana, u iznimnim slučajevima ponavljača do dvije godine. Voziti za trajanja te mjere je loša ideja jer je izigravanje zabrana iz sigurnosnih mjera kazneno djelo koje vam može priskrbiti dugotrajniju kaznu zatvora. Sud može također odrediti obveznu mjeru liječenja od alkoholizma, ali to u slučajevima kršenja Zakona o sigurnosti prometa na cestama čini iznimno rijetko.

No, između našeg vozača i njegovog limenog ljubimca mogla bi se ispriječiti još jedna mjera koju vjerojatno ne očekuje – izvanredni nadzorni liječnički pregled, na koji se automatizmom upučuju svi vozači zatečeni s preko 1,5 promila alkohola u krvi. Da biste prošli na tom pregledu potrebno je da, u prosjeku, mjesec dana izbjegavate konzumiranje alkohola, a što nekim osobama predstavlja pravi izazov. Ne prođete li na pregledu, na idući možete izaći tek nakon šest mjeseci. Upravo je ta mjera zaslužna za to što neki alkoholičari više nikada neće vidjeti svoju vozačku dozvolu.

Da bismo izbjegli ovaj crni scenarij, mi ćemo ponavljati, a vi poslušajte savjet: Ako ste prepijani da hodate – ne pokušavajte voziti! Ako se ne pouzdajete u svoju procjenu pod utjecajem alkohola, ne sramite se za pomoć obratiti prijatelju. Drsko pretpostavljajući da vam je barmen najbolji prijatelj, predlažemo da se povedete za primjerom revolveraša s divljeg zapada i, umjesto svog colta, prilikom ulaska u kafić barmenu povjerite ključeve svog automobila. Neka on odluči jeste li previše pijani da vozite, ionako samo on zna koliko ste točno popili.

Facebooktwitterredditpinterestlinkedinmail