Posts

„Dokle ćeš konačno, Katilina, zlorabiti strpljivost našu?“-želio bih pitati g. Hrvatina

„Quousque tandem abutere, Catilina, patientia nostra?“  je latinska fraza kojom započinje prvi govor Marka Tulija Cicerona protiv Katiline. Prevedena glasi: „Dokle ćeš konačno, Katilina, zlorabiti strpljivost našu?“ Počeo sam latinskim ne zato da stvaram privid da se tim jezikom služim, jer je to ionako odavno izašlo iz mode, već da dočaram od kada su zabilježene jebade razno raznih politika i političara. Može biti da ima i ranijih zapisa, ali ovoga sam se prvog sjetio, a i zgodno je da podsjetim da je tada postojao i odgovor onih koji su jebani u glavu pa su povremeno pitali dokad?

Moj prijatelj Josif Visarionovič davno je rekao da svaka politika počinje kadrovskom politikom, dakle kada želiš mijenjati politiku treba početi promjenom kadrova. Moguće da je gospodin bio u pravu, a počeo je, doduše, od najbližih, i tko zna gdje bi mu kraj bio da je poživio. Navodno je, kada su vlakovi kasnili, sredio neke vlakovođe i šefove stanica i više nije bilo kašnjenja za njegova života. Sada ponovno kasne.

Bivši predsjednik Vrhovnog suda Republike Hrvatske g. Hrvatin  zamrznuo je svoj status suca vrhovnog suda da bi otišao na ispomoć u Albaniju. Zamrznuo valjda zato što ima namjeru vratiti se i ponovno biti sudac Vrhovnog suda. Nu guze na dva stolca. Pazite, ovdje se ne radi o već poznatim situacijama kada pravosudni dužnosnici prelaze u izvršnu hrvatsku vlast pa zamrzavaju svoj status u pravosuđu. Ipak je u pravosuđu najljepše (čitaj: najsigurnije), zašto bi inače taj status zamrzavali? Igram loto pa, ako ne dobijem, tražim novac nazad. Sugeriram gospodinu Hrvatinu da se, kada dođe vrijeme, zamrzne ko Walt Disney pa da ga probude u pravom trenutku, kao predsjednika Europskog suda.

O sukobu interesa nisam nadležan suditi. Napominjem samo da je riječ o bivšem predsjedniku državnog izbornog povjerenstva koji je imao na uvid biračke popise i sve podatke koje sadrže. Riječ je i o bivšem predsjedniku Vrhovnog suda s koje pozicije su mu bile dostupne također brojne osjetljive informacije. Ovo više nije slučajna država, ovo više nije ni država slučaja, ovo je prosto nakaradno.

Ovo je država u kojoj guverner narodne banke dobiva, jer nema smisla to zvati kupovanjem, stan za cca 8 000 eura, uz povoljnu kamatnu stopu. Valjda je pazio da ne bi slučajno uzeo švicarac pa da mu mjesečna rata ne prebaci jedva podnošljivih 240 kn. Koje ne plaća. Godinama. Vidim ga već u Udruzi franak. Zamišljam  deložaciju i Živi zid kako mu staje u obranu.

Rekao sam već, za istjerivanje socijalističkog softvera potrebni su nam egzorcisti. Ili, možda, moj prijatelj Josif.

Facebooktwitterredditpinterestlinkedinmail

U Dobar dan Hrvatska povodom Europskog dana bez žrtava u prometu

Prigodno, povodom Europskog dana bez žrtava u prometu HRT je dio emisije Dobar dan Hrvatska posvetio problematici sigurnosti cestovnog prometa. Pogledajte:

Facebooktwitterredditpinterestlinkedinmail

Pomorac kojem je zbog ostavljene gaze u koljenu amputirana noga mora podmiriti sudske troškove u vrijednosti gotovo polovice odštete

Prošlog petka je u Jutarnjem listu objavljen članak o pomorcu kojem su liječnici prije 15 godina ostavili gazu u koljenu nakon operacije zbog čega mu je amputirana noga. Dobio je odštetu, ali istovremeno mora platiti 60.000 kn sudskih troškova. Prava pravcata nepravda, rekli bismo.

No, prije nego što se obrušimo na zadarski sud, pa i suce i pravosuđe općenito, treba pošteno reći da je tome tako jer je gospodin ostvario samo djelomičan uspjeh u parnici. Njegov je odvjetnik naime tužbeni zahtjev postavio na iznos sedam puta veći od toga pa mu je stranka zapravo ostvarila vrlo slab uspjeh u sporu, a što ju onda posljedično obvezuje na plaćanje sudskih troškova, visina kojih također raste s vrijednošću spora. Čak i da nije suđena podijeljena odgovornost između dviju bolnica takav tužbeni zahtjev debelo premašuje iznose predviđene Orijentacijskim kriterijima Vrhovnog suda, koji su godinama početak i kraj svega što je u parnicama naknade štete moguće postići i to dobro zna baš svaki odvjetnik koji se time bavi. Ili ne zna?

Prvi odvjetnik Šime Lučića, vatrogasca koji je preživio užas na Kornatima, postavio je bezbrižno odštetni zahjev na sedam milijuna kuna, unatoč notornoj činjenici da maksimum određen Orijentacijskim kriterijima Vrhovnog suda iznosi milijun kuna, i to u slučaju potpunog invaliditeta. Njegova stranka nije od toga još uvijek vidjela ni novčića.

Slučaj Miroslava Maškarina, koji je zbog liječničke greške izgubio nogu prilikom rutinske operacije slijepog crijeva, ni nakon dvanaest godina nije dobio sudski epilog, ovog puta na riječkom sudu. Mladić je primio tek otprilike deset posto od traženog iznosa od 13 milijuna kuna.

Nije dakle do suda ni sudaca, takav je zakon i sudska praksa. Kada birate odvjetnika budite sigurni da je upoznat s ta dva pojma te da je u stanju kontrolirati vlastitu ambiciju jer, kada se slučaj raspetlja ovako, njegovoj stranki neće pomoći – naslikavanje za novine.

Više o odvjetničkim naknadama; kako funkcioniraju, kako se računaju i što o njima morate znati prije postupka pred sudom pročitajte ovdje.

Facebooktwitterredditpinterestlinkedinmail

EDWARD: Europski dan bez žrtava u prometu

U danima do projekta EDWARD, željeli bismo da svi sudionici u prometu promisle – makar i na par minuta – o rizicima s kojima se suočavaju, o rizicima kojima izlažu ostale sudionike u prometu i kako ih izbjeći. Cilj TISPOL-a je da u srijedu, 19. rujna nitko ne pogine na cestama Europe. Ako zastanemo i pogledamo kako koristimo ceste, vjerujemo da projekt EDWARD može znatno doprinijeti daljnjem, održivom smanjenju broja poginulih i teško ozlijeđenih.

MOJA PRISEGA ZA SIGURNOST PROMETA

Obećavam da ću:

  • Podsjetiti svoju obitelj, prijatelje i kolege da pojačaju pažnju na cestama.
  • Uključiti svjetla zbog veće sigurnosti.
  • Voziti najsigurnije što mogu i poštivati prometna pravila i propise, upravljajući automobilom, motociklom ili biciklom.
  • Biti posebno oprezan i pažljiv prema pješacima, biciklistima, djeci i starijima.
  • Voziti dozvoljenom i prilagođenom brzinom.
  • Redovito provjeravati gume svog vozila.
  • Posebno paziti kad vozim pored škola i mjesta gdje je puno djece.
  • Nakon konzumiranja alkohola ili lijekova koji mogu utjecati na vožnju, neću voziti.
  • Kada upravljam vozilom gledati ispred sebe i držati potreban razmak.
  • Uvijek vezati sigurnosni pojas i paziti da svi koji su sa mnom u vozilu budu vezani.
  • Kada vozim, neću koristiti mobitel.
  • Biti koncentriran na vožnju i paziti da me ništa, izvan ili unutar vozila ne ometa.
  • Biti dobar primjer putnicima u svojem automobilu, vozeći pažljivo i sigurno.
  • Kao putnik u vozilu, pazit ću da je vozač osposobljen i spreman za vožnju.

Podržite projekt EDWARD 2018 na https://projectedward.eu/hr/.

Facebooktwitterredditpinterestlinkedinmail

Građani su neobaviješteni i needucirani pa bi ustvari trebalo njih mijenjati. – dalo bi se zaključiti iz izjava predsjednika DSV-a

Ne mogu odoljeti, a da se ne osvrnem na intervju predsjednika Državnog sudbenog vijeća Željka Šarića. Ponekad ljudi, kada žele nešto dokazati, a činjenice ne govore tome u prilog, smatraju valjda da to gore po činjenice. Dakle, to što gospodin Šarić spominje u svom intervjuu, da je sudstvo kao navodna rak rana našeg društva stereotip koji proizlazi u stvari iz frustrirane javnosti zbog općenito lošeg društvenog stanja, ne smatram baš točnom tezom. Valjda, građani su neobaviješteni i needucirani pa bi ustvari trebalo njih mijenjati.

Osobno se, nažalost, slažem s većinom argumentacije koja brani nebranjivo, ali mi se čini da je obuhvaćen samo dio problema i tek djelomično zahvaćeno opće stanja u pravosuđu. Svojedobno sam predložio jedan drugi pristup problemu, koji je doduše kompliciraniji, ali mi se čini efikasnijim. Dokle god smo na općim tezama sve se da braniti i sve se da napadati ili, kako narod kaže, svaka škuža nađe muža. Moje je viđenje da treba krenuti od pojedinačnih čudnih odluka,  pa iz njih detektirati procese koji su takve odluke omogućili, da bismo došli do zaključka zašto su donesene i čime su motivirane, pa na temelju toga  pokušati mijenjati stanje u kojem je pravosuđe, a da bi bilo bolje.

Ja ne mislim da se pojedine odluke donose iz neznanja onih koji ih donose već, naprotiv, s namjerom. Čini mi se da bi i pacijenti imali što reći doktorima, a ne da liječnici sami sebe ocjenjuju. Svi oni koji nešto rade su, ili bi trebali biti, spremni čuti komentare onih zbog kojih su postavljeni da nešto čine. I glumac koji izađe na pozornicu vrlo brzo shvaća je li publici prihvatljiva njegova interpretacija ili će pobrati zvižduke umjesto aplauza.

Mi koji smo “korisnici” pravosuđa uglavnom ne komentiramo izbor sudaca već smo ponekad sablažnjeni odlukama koji ti suci donose. Doduše, kao publika sablažnjeni smo i zakonima koji se donose pa se onda posljedično i primjenjuju kroz sudske odluke. Ali, sudjelovati kao važan čimbenik u nekom području, a smatrati da tu nema grešaka i ne pokušavati riješiti  problem već ga u cijelosti prebacivati na neki drugi teritorij pa proglašavati korisnike nekompetentnima i nerazumnima?

Kada kupim kruh on je jestiv ili nejestiv, a nebitno mi je tko je za to kriv, loša pšenica, pekar ili trgovac. Kada, nakon deset godina suđenja, čitam pravomoćnu presudu, pa ista bude preinačena u 16 dana od strane Vrhovnog suda, dozvolite mi da se osjetim dovoljno kompetentnim da komentiram, a ograničavati me može jedino to što pritom moram ostati pristojan.

Ako isti činjenični opis rezultira dvjema potpuno različitim odlukama, najprije nagodbom uz podršku državnog odvjetništva, a zatim puta revizijom preinačenom pravomoćnom presudom, na koju reviziju ulaže to isto državno odvjetništvo koje je prethodno sugeriralo nagodbu, a kada se sve to još dogodi  u 16 dana, dozvolite mi da budem zabezeknut. Je li takvu odluku uopće moguće braniti? Jest, i branio ju je tadašnji predsjednik Vrhovnog suda.

Sami ste se ogradili od komentiranja kaznenih predmeta, ali vjerujem da ćemo se složiti da u civilu možemo govoriti o i nehatu ali, bogami, i o umišljaju. Čijem? Pa čini mi se sudaca, sudskih vijeća, sudaca izvjestitelja, državnog odvjetništva…

Sprezi politike i pravosuđa, u kojoj ponekad sudjeluje i izvršna vlast, očito pod motom: CARPE DIEM QUAM MINIMUM CREDULA POSTERO.

Facebooktwitterredditpinterestlinkedinmail

I poslodavac ima, u slučaju prometne nesreće, pravo na naknadu štete od osiguravajućeg društva

Poslodavac ima pravo od osiguravajućeg društva potraživati iznos isplaćene naknade plaće koji je platio radniku za 42 dana bolovanja ako je radnik bio na bolovanju zbog štetne radnje za koju je odgovorno osiguravajuće društvo.

„Tko drugome prouzroči štetu, dužan je naknaditi je ako ne dokaže da je šteta nastala bez njegove krivnje.“-kaže članka 1045. Zakona o obveznim odnosima.

No, kada zaposlena osoba strada u prometnoj nesreći, bez obzira na to je li joj priznata i ozljeda na radu, naknadu plaće zbog privremene nesposobnosti za rad, temeljem članka 33. Zakona o obveznom zdravstvenom osiguranju, isplaćuje pravna ili fizička osoba (poslodavac) za prvih 42 dana bolovanja.

Time je poslodavac nesporno oštećen, jer je u obvezi isplatiti naknadu, a zauzvrat nije primio nikakav ekvivalent – obavljeni rad svog radnika. Jer, da se radnik u vrijeme kada je bio na bolovanju nalazio na radu poslodavac bi mu isplatio plaću, ali bi za ovu isplaćenu plaću od strane radnika bio obavljen za poslodavca određeni rad. Kako nikakav rad nije primio jasno je da je time njegova imovina umanjena, dakle učinjena mu je šteta.

Mnogi radnici smatraju da odlaskom na bolovanje nakon prometne nesreće oštećuju svog poslodavca, koji im naknadu isplaćuje, te zato nastoje što prije se vratiti na radno mjesto, čak i po cijenu toga da nisu u potpunosti zaliječili ozljede. Unatoč tome što za tu štetu nije kriv radnik, poslodavci se rijetko odlučuju tražiti naknadu od stvarnog krivca, na što evidentno imaju pravo. Tu lošu praksu i pogrešan način razmišljanja je potrebno hitno mijenjati.

Za štetu koju poslodavac trpi odgovorna je osoba koja je uzrokovala prometnu nesreću, jer je njenom krivnjom radnik na bolovanju umjesto na svom radnom mjestu. Obzirom da je polica osiguranja od automobilske odgovornosti obavezna, štetu snosi osiguravatelj, a čemu u prilog govori i sudska praksa.

Što kada je radnik na bolovanju duže od 42 dana? Kako naknadu koju poslodavac obračunava i isplaćuje svom radniku nakon četrdesetdrugog dana nesposobnosti za rad poslodavcu vraća HZZO, jer je ista na teret HZZO-a, trpi li onda, istom logikom, i HZZO štetu? Trpi i može zahtijevati naknadu prouzročene štete od osobe koja je prouzročila ozljedu osigurane osobe, odnosno njenog osiguranja, a u okviru naknada koje terete HZZO, odnosno onih koje on isplaćuje poslodavcu.

Svi osiguravatelji koji se bave auto osiguranjem plaćaju određeni postotak naplaćene premije HZZO-u i to je zakonski regulirano. Postotak je izračunat na temelju ukupnih troškova koje HZZO plaća za liječenja, bolovanja, ortopedska pomagala, tuđu pomoć… Dakle, HZZO je obeštećen, a poslodavac apsolutno penaliziran.
Facebooktwitterredditpinterestlinkedinmail

Nije turizam kriv što će se na našim cestama ove godine ugasiti 350 života

Karta je grafički prikaz broja poginulih na cestama na milijun stanovnika. Kada se broj stradalih usporedi s brojem stanovnika, ispada da u 28 zemalja EU u prometu smrtno stradaju 52 osobe na milijun stanovnika. Analize Europske komisije, pored 28 zemalja EU, uključuju i podatke iz Norveške, Švicarske, Izraela i Srbije. 

Vidite da su najsigurnije zemlje u Europi, barem što se prometa tiče, Norveška, Švicarska, Danska i Velika Britanija, koje su crne brojke smanjile na ispod 30 poginulih na milijun stanovnika. Hrvatska je u skupini zemalja s 60-80 poginulih, zajedno sa Slovenijom, Poljskom, Mađarskom, Grčkom i Litvom. Sudionici u prometu najugroženiji su pak u Rumunjskoj, Bugarskoj, Srbiji i Latviji. Nije bajno, ali imamo razloga za blagi optimizam.

Nažalost, ispravnije je reći da smo imali razloga za optimizam. Karta je grafički prikaz podataka za 2016. godinu, kada smo imali rekordno mali broj smrti na cesti. Čini se da je to bilo sasvim slučajno. Jer, broj poginulih je ponovno narastao i, ako nastavi ovim tempom, ove godine ćemo imati 350 poginulih u prometu.

I ne, za to sigurno nije kriv velik broj turista koji koji su nahrupili na naše autoceste u sezoni. Ne biste vjerovali, u Europi ima još turističkih zemalja, kao što su Grčka, Portugal, Italija i Francuska, u kojima se broj poginulih kreće oko Europskog prosjeka, a Španjolska je čak iznadprosječno sigurna s manje od 40 poginulih na milijun stanovnika. Štoviše, ako promijenimo pokazatelj i pogledamo broj stradalih na svakih procijenjenih milijardu prijeđenih kilometara Hrvatska je opet treća najgora zemlja u Europskoj uniji.

Ovaj će nas porast ponovno smjestiti u skupinu s više od 80 poginulih na milijun stanovnika, gdje su zacementirane Latvija, Bugarska i Rumunjska. Iako bi se i laiku učinilo da smo uložili više u autoceste, pa čak i da imamo sigurnija vozila od navedenih zemalja, gledajući prometne nesreće koje nam se događaju ovog mjeseca (jurnjava pijane vozačice istarskim ipsilonom u suprotnom smjeru, jurnjava dvadesetogodišnjaka bijesnim mercedesom Ilicom i sl.), čini se da je ono što nas uporno smješta u kategoriju s tim zemljama – prometna kultura. Točnije, nedostatak iste.

 

Facebooktwitterredditpinterestlinkedinmail

Vozač poginuo na Istarskom ipsilonu: Pijana vozačica jurila u suprotnom smjeru

Pijana vozačica jurila je u srijedu Istarskim ipsilonom u suprotnom smjeru i udarila u više vozila od kojih se jedno prevrnulo na bok pri čemu je poginuo vozač. – javlja Policijska uprava istarska.

Nesreća se dogodila oko ponoći kada se 36-godišnjakinja iz Opatije, pod utjecajem alkohola od 1.81 promila, Peugeotom riječkih registarskih oznaka kretala dionicom autoceste Nova Vas – Višnjan u suprotnom smjeru. Iako je Centar za upravljanje prometom Bina-Istre odmah po zaprimanju dojave poslao sve raspoložive ekipe na intervenciju, a svi ulazi na autocestu su zatvoreni te su aktivirane poruke upozorenja vozačima, pomoći nije bilo.

U nepreglednom zavoju,  vozačica je retrovizorom zapela Škodu, kojom je iz suprotnog smjera nailazio 31-godišnji slovenski državljanin, i  nastavila vožnju u suprotnom smjeru prema mostu Mirna, nakon čega je prednjim dijelom vozila udarila u zaštitnu ogradu koja razdvaja istočni kolnički trak od zapadnog. Automobil se odbio od ograde i prednjim dijelom udario u Peugeot pulskih registarskih oznaka koje se od siline udarca prevrnulo na bočnu stranu, te su putnici, obitelj iz Umaga, ostali prikliješteni u vozilu, dok je vozilo riječke registarske oznake udarilo u zaštitnu ogradu.

Zbog zadobivenih ozljeda, na mjestu događaja smrtno je stradao 41-godišnji vozač, dok su njegovi suputnici, 38-godišnjakinja i dijete, prevezeni u riječku bolnicu, gdje je utvrđeno da su lakše ozlijeđeni. Lakše ozlijede zadobila je i 36-godišnja vozačica, protiv koje se radi sumnje da je počinila kazneno djelo izazivanje prometne nesreće u cestovnom prometu, podnosi kaznena prijava nadležnom državnom odvjetništvu.

O razlozima koji su pijanu vozačicu naveli na ovakav suludi pothvat moguće je samo nagađati no činjenica je da su sva ulaganja u infrastrukturu i sigurnost vozila uzaludna i da je tragediju nemoguće izbjeći ako na ovakav način zakaže ljudski faktor. Kada osoba odluči svjesno prekršiti baš sva pravila koja su temelj kakve-takve sigurnosti u prometu javnost s pravom očekuje da ta osoba snosi i odgovarajuće zakonske posljedice, a u svrhu generalne i specijalne prevencije (dakle, kako niti njoj niti bilo kome drugom ne bi više palo na pamet ponoviti takvu glupost).

Jer broj stradalih u prometnim nesrećama nam raste u kontinuitetu i u prvih sedam mjeseci ove godine na cestama je poginulo 175 osoba, a objavljivanje apela na stranicama policijskih uprava, kao što je to učinjeno u nekoliko navrata ovog ljeta, čini se ne djeluje na savjest vozača.

Facebooktwitterredditpinterestlinkedinmail

8 i pol godina proveo je u zatvoru zbog prometnih prekršaja, ali ponosi se time što nikad nije skrivio prometnu nesreću

Nepopravljivi Mićo Mandić Stop (72) opet uhićen. Čovjek je zbog prometnih prekršaja punih osam i pol godina proveo u zatvoru! – javlja Podravski.hr.

Ima nade, pravosuđe ipak funkcionira. Ili bar neki njegovi dijelovi. Dokaz tome je 72-godišnji Mićo Mandić iz Malog Poganca kod Koprivnice koji je ovih dana ponovno završio u zatvoru zbog dok mu je vozačka dozvola oduzeta. Ne bi to bilo ni spomena vrijedno da gospodin nije zbog prometnih prekršaja odležao ukupno 3121 dan, nešto više od 8 i pol godina, što je apsolutni državni rekorder među prekršiteljima po broju odležanih dana u zatvoru.

Mićo je, uvjetno rečeno, dosta dugo bio na miru. Posljednju je zatvorsku kaznu odgulio u travnju prošle godine. Pokušali su suci nekoliko puta kazniti ga uvjetnom kaznom, pa čak i novčanom, no nikakva sankcija na ovog tvrdoglavog prekršitelja nema učinka. Mićo uporno vozi, policajci ga još upornije zaustavljaju, a suci kažnjavaju zatvorom. I tako unedogled.

Mići je vozačka dozvola oduzeta prije petnaestak godina, kada je zanemario poziv da se podvrgne izvanrednom liječničkom pregledu. Od tada je njegov golf mamac za sve prometne policajce u Policijskoj upravi koprivničko-križevačkoj. Oni su svom starom znancu i nadjeli nadimak Mićo Stop, po kojem je poznat.

Dosad je bio u zatvoru u Gospiću, Turopolju, Vukomercu, Lepoglavi, Lipovici, Sisku, Bjelovaru i Gradiški, a zbog prometnih je prekršaja upoznao i bivšeg predsjednika Stipu Mesića. U Malom Pogancu stanuje sa suprugom koja smatra da ga imaju na piku jer je, makar nikad nije skrivio prometnu nesreću, u zatvoru bio duže nego neki ubojice. Tjeranje inata s državnim aparatom je problem radi kojeg njen suprug treba stručnu pomoć, smatra.

Facebooktwitterredditpinterestlinkedinmail

Osiguranje imovine: Pažljivo čitajte sitna slova. Donosimo primjer iz prakse.

Svaki posao u kojem sudjeluju dva ili više subjekta registrirana za vršenje neke djelatnosti pretpostavlja međusobno korektan odnos. Jednako tako, i poštovanje nekih pravila poslovnog ponašanja. Svojedobno, osiguravajuća društva vršila su prodaju svojih proizvoda, odnosno usluga, na šalterima odnosno u svojim poslovnim prostorijama, a u slučaju potrebe i procjene izlazili na lice mjesta da bi utvrdili neko činjenično stanje. Pa i danas, kada osiguravate automobil po kasko polici, ovlaštena osoba će utvrditi stanje vašeg vozila, a kako bi spriječila da se već ranije nastala šteta prijavi po sklapanju police kasko osiguranja.

Odvajanjem prodaje proizvoda u specijalizirane agencije ili povjeravanjem prodaje direktnoj agenturi, koja ovisi o rezultatu, dolazimo do raznih rezultata. Jasno je da je prodaja zainteresirana prodati, a ne obavijestiti kupca o sitnim slovima ili, rekli bismo u šali: “Samo vi umrite, a sve ostalo je naša briga.”

Donosimo dopis koji jedan renomirani osiguravatelj dostavlja osiguraniku pa sami procijenite treba li čitati sitna slova i na koji način.

Treba napomenuti da je gospođa dobila uplatnicu za osiguranje u sljedećoj godini, i to činjenicom da je sklopila tzv. višegodišnje osiguranje, pa je u tom kontekstu dobila popust, a što jest pretpostavka za utuženje od strane osiguravatelja zbog neplaćene premije.

Facebooktwitterredditpinterestlinkedinmail